Nuair a chì thu càr, is dòcha gur e dath a’ chuirp a’ chiad sealladh agad. An-diugh, tha peant gleansach breagha mar aon de na h-inbhean bunaiteach airson saothrachadh chàraichean. Ach còrr is ceud bliadhna air ais, cha b 'e obair fhurasta a bh' ann a bhith a 'peantadh càr, agus cha robh e cho bòidheach na tha e an-diugh. Ciamar a thàinig peant càr air adhart chun na h-ìre a tha e an-diugh? Innsidh Surley dhut eachdraidh leasachadh teicneòlas còmhdach peant càr.
Deich diogan airson an teacsa slàn a thuigsinn:
1,Lacquerbho thùs ann an Sìona, stiùir an Iar às deidh an tionndadh gnìomhachais.
2, Bidh am peant stuth bunaiteach nàdarra a ’tiormachadh gu slaodach, a’ toirt buaidh air èifeachdas pròiseas saothrachaidh chàraichean, chruthaich DuPont tiormachadh luathpeant nitro.
3, Spray gunnaicheancuir an àite bruisean, a’ toirt film peant nas èideadh.
4, Bho alkyd gu acrylic, tha an tòir air seasmhachd agus iomadachd a 'dol air adhart.
5, Bho "spraeadh" gu "còmhdach dip"le amar lacquer, tha an tòir leantainneach air càileachd peant a 'tighinn gu fosphating agus electrodeposition a-nis.
6, Cuir an àitepeant stèidhichte air uisgean tòir air dìon na h-àrainneachd.
7, A-nis agus san àm ri teachd, tha an teicneòlas peantaidh a 'sìor fhàs nas fhaide na mac-meanmna,eadhon gun pheant.
Is e prìomh dhleastanas peant an-aghaidh aois
Is e beachd a’ mhòr-chuid de dhaoine air àite peant dathan sgoinneil a thoirt do nithean, ach bho shealladh saothrachadh tionnsgalach, tha dath dha-rìribh na fheum àrd-sgoile; Is e meirge agus anti-aging am prìomh adhbhar. Bho na làithean tràtha de mheasgachadh iarann-fiodha gu corp geal meatailt fìor-ghlan an latha an-diugh, feumaidh corp a’ chàr peant mar shreath dìon. Is e na dùbhlain a tha romhpa a bhith a’ còmhdach a’ pheant caitheamh is deòir nàdarra leithid grian, gainmheach is uisge, milleadh corporra leithid sgrìobadh, suathadh is bualadh, agus bleith leithid salann is salchar bheathaichean. Ann an mean-fhàs de theicneòlas peantaidh, tha am pròiseas a’ leasachadh mean air mhean barrachd is barrachd chraicnean nas èifeachdaiche agus nas seasmhaiche agus nas bòidhche airson an obair-bodhaig gus coinneachadh nas fheàrr ris na dùbhlain sin.
Lacquer à Sìona
Tha eachdraidh fhada aig Lacquer agus, gu tàmailteach, bhuineadh am prìomh àite ann an teicneòlas lacquer do Shìona ron Tionndadh Gnìomhachais. Tha cleachdadh lacquer a’ dol air ais cho fada ris an Linn Nuadh-chreagach, agus às deidh àm nan Stàitean Cogaidh, chleachd luchd-ciùird ola tung a chaidh a thoirt a-mach à sìol na craoibhe tung agus chuir iad lacquer amh nàdarra ris gus measgachadh de pheant a dhèanamh, ged a bha lacquer aig an àm sin. nì sòghail dha na h-uaislean. Às deidh stèidheachadh Rìoghachd na Ming, thòisich Zhu Yuanzhang air gnìomhachas lacquer riaghaltais a stèidheachadh, agus leasaich teicneòlas peant gu luath. Chaidh a 'chiad obair Sìneach air teicneòlas peant, "The Book of Painting", a chur ri chèile le Huang Cheng, neach-dèanamh lacquer ann an Rìoghachd na Ming. Mar thoradh air an leasachadh teignigeach agus malairt taobh a-staigh agus taobh a-muigh, bha lacquerware air siostam gnìomhachais obair-làimhe aibidh a leasachadh ann am Ming Dynasty.
B’ e am peant ola tung as sofaisticiche de Shliochd Ming an iuchair airson saothrachadh shoithichean. Thug an sgoilear Spàinnteach Mendoza san t-siathamh linn deug iomradh ann an “History of the Greater China Empire” gun robh soithichean Sìneach còmhdaichte le ola tung dà uair nas fhaide na beatha shoithichean Eòrpach.
Ann am meadhan an 18mh linn, bha an Roinn Eòrpa mu dheireadh a 'sgàineadh agus a' faighinn eòlas air teicneòlas peant ola tung, agus mean air mhean thàinig gnìomhachas peant na h-Eòrpa air adhart. Bha an ola tung stuth amh, a bharrachd air a bhith air a chleachdadh airson lacquer, cuideachd na stuth amh cudromach airson gnìomhachasan eile, fhathast monopolized le Sìona, agus thàinig e gu bhith na stuth amh gnìomhachais cudromach airson an dà tionndadh gnìomhachais gu tràth san 20mh linn, nuair a chaidh na craobhan tung ath-chur. ann an Ameireaga a Tuath agus a Deas air cruth, a bhris monopoly Shìona de stuthan amh.
Cha toir tiormachadh suas ri 50 latha tuilleadh
Tràth anns an 20mh linn, bha càraichean fhathast air an dèanamh le peantan bunaiteach nàdarra leithid ola sìol-lus mar inneal-ceangail.
Cha do chleachd eadhon Ford, a thòisich an loidhne cinneasachaidh airson càraichean a thogail, ach peant dubh Iapanach cha mhòr chun fhìor cheann gus astar saothrachaidh a leantainn leis gu bheil e a’ tiormachadh nas luaithe, ach às deidh a h-uile càil, tha e fhathast na pheant stuth bunaiteach nàdarra, agus tha an còmhdach peant fhathast feumach air barrachd air seachdain airson tiormachadh.
Anns na 1920n, bha DuPont ag obair air peant nitrocellulose a bha a’ tiormachadh gu luath (aka peant nitrocellulose) a thug air luchd-dèanaidh gàire gàire, gun a bhith ag obair tuilleadh air càraichean le cuairtean peanta cho fada.
Ro 1921, bha DuPont mar-thà na stiùiriche ann a bhith a’ dèanamh fhilmichean dealbh gluasad nitrate, leis gun do thionndaidh e gu toraidhean neo-spreadhaidh stèidhichte air nitrocellulose gus na goireasan comais mòra a thog e aig àm a’ chogaidh a ghabhail a-steach. Air feasgar teth Dihaoine san Iuchar 1921, dh’fhàg neach-obrach aig ionad film DuPont baraille de snàithleach cotan nitrate air an doca mus do dh’ fhàg e an obair. Nuair a dh’ fhosgail e a-rithist e madainn Diluain, lorg e gu robh am bucaid air tionndadh gu bhith na leaghan soilleir, slaodach a bhiodh nas fhaide air adhart na bhunait airson peant nitrocellulose. Ann an 1924, leasaich DuPont peant DUCO nitrocellulose, a’ cleachdadh nitrocellulose mar am prìomh stuth amh agus a’ cur resins synthetigeach, plastaicearan, solvents agus thinners ris gus a choimeasgadh. Is e a ’bhuannachd as motha de pheant nitrocellulose gu bheil e a’ tiormachadh gu sgiobalta, an taca ri peant bunaiteach nàdarra a bheir seachdain no eadhon seachdainean airson tiormachadh, chan eil peant nitrocellulose a ’toirt ach 2 uair airson tiormachadh, ag àrdachadh astar peantaidh gu mòr. ann an 1924, chleachd cha mhòr a h-uile loidhne riochdachaidh de General Motors peant Duco nitrocellulose.
Gu nàdarra, tha na h-eas-bhuannachdan aig peant nitrocellulose. Ma thèid a spraeadh ann an àrainneachd tais, tionndaidhidh am film geal gu furasta agus caillidh e a luster. Tha droch sheasamh aig an uachdar peant cruthaichte an aghaidh fuasglaidhean stèidhichte air peatrail, leithid gasoline, a dh’ fhaodadh cron a dhèanamh air uachdar a ’pheant, agus faodaidh an gas ola a bhios ag aoidion aig àm ath-chonnadh luathachadh crìonadh an uachdar peant mun cuairt.
Cuir an àite bruisean le gunnaichean spraeraidh gus sreathan neo-chòmhnard de pheant fhuasgladh
A bharrachd air feartan a 'pheant fhèin, tha an dòigh peantaidh cuideachd glè chudromach airson neart agus seasmhachd uachdar a' pheant. B’ e clach-mhìle chudromach ann an eachdraidh teicneòlas peantaidh a bh’ ann a bhith a’ cleachdadh ghunnaichean spraeraidh. Chaidh an gunna spraeraidh a thoirt a-steach don raon peantaidh gnìomhachais ann an 1923 agus a-steach do ghnìomhachas nan càraichean ann an 1924.
Mar sin stèidhich an teaghlach DeVilbiss DeVilbiss, companaidh ainmeil air feadh an t-saoghail a tha a’ speisealachadh ann an teicneòlas atomization. Nas fhaide air adhart, rugadh mac Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss. Thug mac an Dotair Alan DeVilbiss, Tom DeVilbiss, innleachd athar seachad air an raon meidigeach. Thug DeVilbiss innleachdan athar seachad air an raon meidigeach agus dh’ atharraich e an atomizer tùsail gu bhith na ghunna spraeraidh airson cleachdadh peant.
Ann an raon peantadh gnìomhachais, tha bruisean a’ dol à bith gu luath le gunnaichean spraeraidh. Tha deVilbiss air a bhith ag obair ann an raon atomization airson còrr air 100 bliadhna agus tha e a-nis na stiùiriche ann an raon gunnaichean spraeraidh gnìomhachais agus atomizers meidigeach.
Bho alkyd gu acrylic, nas seasmhaiche agus nas làidire
Anns na 1930n, chaidh peant cruan roisinn alkyd, ris an canar peant cruan alkyd, a thoirt a-steach don phròiseas peantaidh chàraichean. Chaidh na pàirtean meatailt de chorp a’ chàir a spìonadh leis an t-seòrsa peant seo agus an uairsin a thiormachadh ann an àmhainn gus film peant fìor sheasmhach a chruthachadh. An coimeas ri peantan nitrocellulose, tha peant cruan alkyd nas luaithe airson an cur an sàs, a 'feumachdainn dìreach 2 gu 3 ceumannan an coimeas ri ceumannan 3 gu 4 airson peantan nitrocellulose. Bidh peant cruan chan ann a-mhàin a’ tiormachadh gu sgiobalta, ach tha iad cuideachd an aghaidh fuasglaidhean leithid gasoline.
Is e an ana-cothrom a th ’ann an cruan alkyd, ge-tà, gu bheil eagal orra ro sholas na grèine, agus ann an solas na grèine bidh am film peant air a oxidachadh aig ìre luathaichte agus bidh an dath a’ seargadh a dh ’aithghearr agus a’ fàs dòrainneach, uaireannan faodaidh am pròiseas seo a bhith eadhon taobh a-staigh beagan mhìosan. . A dh 'aindeoin na h-eas-bhuannachdan aca, chan eil reasanan alkyd air an cur às gu tur agus tha iad fhathast nam pàirt chudromach de theicneòlas còmhdach an latha an-diugh. Nochd peant acrylic thermoplastic anns na 1940n, a 'leasachadh gu mòr sgeadachadh agus seasmhachd a' chrìoch, agus ann an 1955, thòisich General Motors a 'peantadh chàraichean le roisinn ùr acrylic. Bha reul-eòlas a’ pheant seo gun samhail agus dh’ fheumadh e frasadh aig ìre ìosal de sholaidean, mar sin feumach air grunn chòtaichean. Bha am feart seo a bha coltach ri ana-cothromach na bhuannachd aig an àm oir bha e a’ ceadachadh flakes meatailt a thoirt a-steach don chòmhdach. Chaidh an varnish acrylic a spraeadh le slaodachd tùsail glè ìosal, a ’leigeil leis na flakes meatailt a bhith air an rèidh sìos gus còmhdach meòrachail a chruthachadh, agus an uairsin dh’ fhàs an slaodachd gu sgiobalta gus na flakes meatailt a chumail nan àite. Mar sin, rugadh peant meatailteach.
'S fhiach toirt fa-near gu bheil an ùine seo a chunnaic adhartas gu h-obann ann an acrylic peant teicneòlas san Roinn Eòrpa. Bha seo mar thoradh air na cuingeachaidhean a chaidh a chuir air dùthchannan Axis na h-Eòrpa às deidh an Dàrna Cogadh, a chuir casg air cleachdadh cuid de stuthan ceimigeach ann an saothrachadh tionnsgalach, leithid nitrocellulose, stuth amh a dh’ fheumar airson peant nitrocellulose, a ghabhadh a chleachdadh airson stuthan spreadhaidh a dhèanamh. Leis a 'chuingealachadh seo, thòisich companaidhean anns na dùthchannan sin a' cuimseachadh air teicneòlas peant cruan, a 'leasachadh siostam peant acrylic urethane. nuair a chaidh peant Eòrpach a-steach do na Stàitean Aonaichte ann an 1980, bha siostaman peant chàraichean Ameireaganach fada bho cho-fharpaisich Eòrpach.
Pròiseas fèin-ghluasadach de phosphating agus electrophoresis airson a bhith a’ sireadh càileachd peant adhartach
Bha an dà dheichead às deidh an Dàrna Cogadh na àm de chàileachd àrdachadh de chòtaichean bodhaig. Aig an àm seo anns na Stàitean Aonaichte, a bharrachd air còmhdhail, bha comas aig càraichean cuideachd inbhe shòisealta a leasachadh, agus mar sin bha luchd-seilbh chàraichean ag iarraidh gum biodh na càraichean aca a 'coimhead nas àirde, a dh' fheumadh am peant a bhith a 'coimhead nas soilleire agus ann an dathan nas bòidhche.
A 'tòiseachadh ann an 1947, thòisich companaidhean chàraichean a' fosfatize uachdar meatailt mus peantadh iad, mar dhòigh air a bhith a 'leasachadh gèilleadh agus strì an aghaidh a' pheant. Chaidh am primer atharrachadh cuideachd bho spraeadh gu còmhdach dip, a tha a’ ciallachadh gu bheil na pàirtean bodhaig air an tumadh a-steach do amar de pheant, ga dhèanamh nas èideadh agus an còmhdach nas coileanta, a’ dèanamh cinnteach gum faodar àiteachan a tha doirbh an ruighinn leithid uamhan a pheantadh cuideachd. .
Anns na 1950n, lorg companaidhean càr ged a chaidh an dòigh còmhdach dip a chleachdadh, gum biodh cuid den pheant fhathast air a nighe dheth sa phròiseas às deidh sin le fuasglaidhean, a’ lughdachadh èifeachdas casg meirge. Gus an duilgheadas seo fhuasgladh, ann an 1957, chaidh Ford còmhla ri PPG fo stiùireadh an Dotair Seòras Brewer. Fo stiùireadh an Dotair Seòras Brewer, leasaich Ford agus PPG an dòigh còmhdach electrodeposition a tha a-nis air a chleachdadh gu cumanta.
Stèidhich Ford an uairsin a’ chiad bhùth peant electrophoretic anodic san t-saoghal ann an 1961. Bha an teicneòlas tùsail lochtach, ge-tà, agus thug PPG a-steach siostam còmhdach electrophoretic cathodic adhartach agus còmhdach co-fhreagarrach ann an 1973.
Paint gus mairsinn brèagha gus truailleadh airson peant stèidhichte air uisge a lughdachadh
Ann am meadhan gu deireadh nan 70n, thug mothachadh air sàbhaladh lùtha agus dìon na h-àrainneachd mar thoradh air èiginn na h-ola buaidh mhòr air gnìomhachas a’ pheant. Anns na 80n, chuir dùthchannan an gnìomh riaghailtean ùra todhar organach luaineach (VOC), a rinn còmhdach peant acrylic le susbaint VOC àrd agus seasmhachd lag do-dhèanta don mhargaidh. A bharrachd air an sin, tha luchd-ceannach cuideachd an dùil gum mair buaidhean peant bodhaig co-dhiù 5 bliadhna, a dh’ fheumas dèiligeadh ri seasmhachd a ’chrìochnachaidh peant.
Leis an t-sreath lacquer follaiseach mar shreath dìon, chan fheum am peant dath a-staigh a bhith cho tiugh ‘s a bha e roimhe, chan eil a dhìth ach còmhdach tana airson adhbharan sgeadachaidh. Bidh absorbers UV cuideachd air an cur ris an t-sreath lacquer gus na pigmentan anns an t-sreath fhollaiseach agus an primer a dhìon, a ’meudachadh gu mòr beatha a’ primer agus peant dath.
Tha an dòigh peantaidh an toiseach cosgail agus mar as trice cha chleachdar e ach air modalan àrd-ìre. Cuideachd, bha seasmhachd a 'chòta shoilleir truagh, agus cha b' fhada gus an deidheadh e dheth agus feumar ath-pheantadh. Anns an ath dheich bliadhna, ge-tà, dh’obraich gnìomhachas nan càraichean agus gnìomhachas a’ pheant gus an teicneòlas còmhdachaidh a leasachadh, chan ann a-mhàin le bhith a’ lughdachadh cosgais ach cuideachd le bhith a’ leasachadh làimhseachadh uachdar nas ùire a leasaich beatha a’ chòta shoilleir gu mòr.
An teicneòlas peantaidh a tha a 'sìor fhàs iongantach
Gluasad leasachaidh prìomh-shruth còmhdach san àm ri teachd, tha cuid de dhaoine sa ghnìomhachas den bheachd gu bheil teicneòlas gun pheantadh. Tha an teicneòlas seo gu dearbh air a dhol a-steach do ar beatha, agus tha sligean innealan làitheil gu dachaigh air teicneòlas gun pheantadh a chleachdadh. Bidh na sligean a’ cur an dath co-fhreagarrach de phùdar meatailt nano-ìre anns a’ phròiseas cumadh in-stealladh, a’ cruthachadh nan sligean gu dìreach le dathan sgoinneil agus inneach meatailteach, nach fheum tuilleadh a pheantadh idir, a’ lughdachadh gu mòr an truailleadh a thig bho pheantadh. Gu nàdarra, tha e cuideachd air a chleachdadh gu farsaing ann an càraichean, leithid trim, grille, sligean sgàthan rearview, msaa.
Tha prionnsapal coltach ris air a chleachdadh anns an roinn mheatailt, a tha a ’ciallachadh gum bi còmhdach dìon no eadhon còmhdach dath aig an fhactaraidh san àm ri teachd air stuthan meatailt a thèid a chleachdadh gun pheantadh. Tha an teicneòlas seo air a chleachdadh an-dràsta anns na roinnean aerospace agus armachd, ach tha e fhathast fada bho bhith ri fhaighinn airson cleachdadh sìobhalta, agus chan eil e comasach raon farsaing de dhhathan a thabhann.
Geàrr-chunntas: Bho bhruisean gu gunnaichean gu innealan-fuadain, bho pheant planntrais nàdarra gu peant ceimigeach àrdteicneòlais, bho bhith a’ sireadh èifeachdas gu bhith a’ sireadh càileachd gu tòir slàinte na h-àrainneachd, cha do stad an tòir air teicneòlas peantaidh ann an gnìomhachas nan càraichean, agus tha an ìre de theicneòlas a 'fàs nas àirde agus nas àirde. Cha bhiodh dùil aig na peantairean a b’ àbhaist a bhith a’ cumail bruisean agus ag obair anns an àrainneachd chruaidh gu bheil peant càr an latha an-diugh air a bhith cho adhartach is gu bheil e fhathast a’ leasachadh. Bidh an àm ri teachd na àm nas càirdeile don àrainneachd, tuigseach agus èifeachdach.
Ùine puist: Lùnastal-20-2022
